ラングラー。 ジープ(JEEP)ラングラーをもっと知って欲しい【体験談】

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こんにちは、Fujiyaです。 ラングラーオーナー歴が2020年で3年目に突入します。 まだまだ初心者です。 サラッと書こうとかと思ったら割と文字数多めになりました。 2019年に11年ぶりにフルモデルチェンジされた 新型JLモデルが大ヒットしている・・・という話を耳にしました。 正直なところ、「 ホントかよ!?」って感じですが、確かに乗りたい人はたくさんいると思います。 ラングラーの購入を検討されている人や興味のある人が、少しでもイメージを掴んでもらえればと思っています。 是非最後までお読みください。 キャンプが趣味なので、それにマッチする車が欲しかったこと。 他に候補としては「三菱のデリカ」もあったのですが、相談していた業者が売る気が無くて辞めました。 新型ラングラーは高いけど、人生変えるかも ハッキリ言いましょう。 ラングラーの値段は高いです。 ラングラーアンリミテッドJLスポーツのメーカー希望価格は511万円・・・(JKの方が安かった)。 JLモデルになり、機能アップしたのですが、60万くらい値段が上がったと思います。 そして、ラングラー購入時の僕の収入は29歳の平均くらい。 一般ピーポーです。 銀行でローンを組んで買いました。 「そんな雑魚年収で、お前バカか」って人もいると思います(笑) 結果論ですが、ラングラーに乗ったことで情報を発信するようになり、収益化も出来るようになりました。 趣味の「キャンプ」もモチベーションが上がり、今まで拒んでいたフェスにも参加。 取材を受けることもありました ラングラーに乗ったことで人生が変わりつつあります。 そんなに売れているのか? 2018年10月に新型ラングラーの発表イベントに行ったのですが、その冒頭で日本は世界的にもトップクラスにラングラーが売れている市場だと言っていました。 実際には世界で最も売れている市場が北米地域で、2018年は24万台も売れています。 特にJLモデルは大ヒットしている模様、次は日本。 画像: 最近街中を走っているとラングラーをよく見かけるようになりましたが、自分が乗っている車だから無意識に多く思えるのかなぁ・・・と考えていました。 どうやらホントに多いみたいですね(笑) どんな車なのか?【アメ車】 ラングラーが納車になってから体験や気づきを当ブログで記事にしてきました。 100キロ乗って気づいたこと 最初に僕が気にしていたのはアクセルペダル。 実際には男性であれば問題はなくて、女性でもイスの調整やアクセル延長パーツで解決します。 また、ウィンカーやライトなどが日本車と逆位置で3年目になる今では間違えることはなくなりましたが、日本車に乗った時に間違えることがよくあり、ちょっと面倒。 2000キロ乗ってみた結果 世間では「 ラングラーは燃費が悪い」と言われすぎており、僕も期待はしていませんでした。 悪く言えば『小銭をバラまいている・・・』、そんなイメージ。 しかし、実際のところ考えていたよりも燃費は良く感じました。 それに燃費のことばかり言っていては趣味など出来ません。 気を付けなければイケないのが、車体も大きく車高も高いので死角が多いことです。 しかし、他の死角について把握するすべがなくてカメラ・モニターを増設する方もいます。 何やってんだろ…ホントすいません。 車体は全くの無キズ。 しかし、弁償。 皆さんもお気をつけてください。 走行距離が1万キロに到達 1万キロの時期が、ちょうど真冬でした。 以前僕はマツダのデミオ(2WD)に乗っていたので、ラングラーの雪道の走破性に驚かされました。 『 こんなにも違うものなんですね』 ですが、雪道を走るとトンデモナク車体が汚れる・・・・。 ビックリするくらい高い位置まで泥が跳ねていることもありました。 汚れたガラスをその都度拭けるような準備は必要ですね。 また、泥はねに関しては「マッドフラップ」「マッドガード」などを取り付けることを今後検討しています。 ラングラーのメンテナンス 主なメンテナンス• オイル交換• タイヤ交換• (予定)車検 メンテナンスに関しては「 なるべくDIYしたい」と考えていました。 しかし、購入時にディーラーで手続きしたメンテナンスパックなどの関係で、オイル交換はプロにお願いしています(いずれはDIYに以降)。 オイル交換 オイル交換は費用は約1万3000円くらいです。 輸入オイルで、量も多いので高い。 頻度は半年に1回(5000キロ)ですが、1万キロに1回くらいのペースでやられている人もいるので正解は不明です。 出来るうちはなるべく頻回にオイル交換をした方が良いというのが僕の見解。 元々はDIYをしようと考えていたので、オイル交換については「上抜き」「下抜き」の方法や必要な道具まで色々と勉強しました。 いつかは自分でやりたいと思っています。 ラングラーの洗車 まるでトラックの洗車みたいに大変です。 圧倒的に時間がかかります。 正直なところ、最近サボっています。 洗車しすぎるのも逆効果ということを知り、甘えています。 以前に洗車記事を書いたのですが、洗車の方法とか全体的にビミョーでした。 実際には洗剤とか道具とか奥が深すぎてちょっとコワいのですが、2020年は最適な洗車方法なども探していきたいですね。 タイヤ交換 タイヤ交換に関しては、ラングラーとか関係なく車を持つ上で必要なスキルだと僕は考えています。 いざという時に対処できないと困ります。 クルマに適したジャッキやレンチなども必要になってくるので、ラングラー専用のモノを用意しました。 ラングラーのサイズの冬用タイヤを取り扱っているお店は近隣になく、ネットを探し回って最終的にオークションでタイヤを購入しました。 新品タイヤは値段も高いのですが、オークション中古で程度の良いものを見つけることが出来ました。 取り付けはDIY(一部は業者)です。 やっぱカスタムしてナンボです 僕は、雑魚ド素人ですがセルフカスタムを頑張ってきました。 ラングラーはカスタムパーツが星の数ほどあり、通販サイトを眺めるだけでも超楽しいです。 大きなミニ四駆で遊んでいる感じ。 今までカスタムしたこと• フューエルドア• ナンバープレートフレーム(フロント)• スペアタイヤレス• ルーフレール• テールランプガード• グラブバー・ハンドル• リアプレート• スタッドレスタイヤ• ナンバー移設(リア)• ヒッチメンバー• ヒッチカバー• キャリパー塗装• ルーフキャリア• ヒッチキャリア 少しずつ出来る限りのカスタムをしてきましたが、プロからは笑われてしまうものもあるでしょうね。 しかし、苦労しながらも自分でカスタムしたことで成長を実感できたのが大きい。 「 継続は力なり」と言いますが、最初に比べれば別人のように車に詳しくなりました。 もちろん故障やトラブルのリスクはあるのですが、何も無かったので良かったです。 色々と悩みながら出来るのが、楽しかったりします。 紹介内容をまとめます。 ラングラーアンリミテッドのポイント• 値段が高い• 人生変えるかもしれない• 日本で売れている• 運転はすぐ慣れる• 女性でも問題ない• 死角に注意• 走破性は最高• メンテナンスは出来るだけDIY推奨• カスタムが楽しい まだまだ新米オーナーな僕なのですがこれからも色々と情報をシェアしていきたいと思っています。 一般的に多く見かける軽自動車に比べるとラングラーはお金がかかります。 それは否定できないです。 しかし、 車はお金だけではありません。 僕にとっては家族みたいなもの。 かけがえのない存在です。 この記事を機会にラングラーを知っていただき、今後多くのラングラーオーナーが誕生して欲しいと思っています。 今回の記事は以上になります。 最後まで読んでいただきましてありがとうございました。

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試乗 ジープ・ラングラー・ルビコン 「好きなひとは、より好きに」洗練上回る魅力

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もくじ どんなクルマ? ー ー どんな感じ? ー ー 「買い」か? ー スペック ー どんなクルマ? 真のオフローダー 変わらないデザイン 「ジープは、市販車として真のオフローダーを販売する唯一のメーカーです」ジープ欧州地域責任者のジェフ・ハインズは語る。 オフローダーと呼んでいいクルマを販売しているメーカーは他にも何社か思い浮かぶし、レネゲードが真のオフローダーなのかとかといわれれば怪しいものだ。 しかし、ラングラーに乗ると、なんとなくこの発言にも同意してしまう。 最近ランドローバーがそのジャンルから少しずつ離れ、いつ戻ってくるかもはっきりとしない状況で、ジープは市場で独特のポジションを築いている。 ジープ(それにおそらくメルセデス・ベンツ、スズキ)は、会社の象徴的なクルマを、イメージをうまく残したまま新しくデザインするコツを知っている数少ないメーカーのようだ。 何が言いたいかといえば、一見ほかと同じように見えるということだ。 丸いヘッドライトに7本のバーグリル、目をひくホイールにラダーフレームを用いたボディ構造。 どれも似たような要素を持っている。 ジープのデザイナーは毎年、イースターの時期に行われるモアブ・ジープ・サファリに参加している。 オーナーとの会話を通して、何が新しく、何がモディファイされ、どのように彼らがジープを使っているのかを知るためだ。 そして今年は、10年ぶりにモデルチェンジした新型ラングラーも披露された。 USBポートの増設、レイアウトを見直したインテリア、拡大されたレッグルームや高められた燃費性能など、多くの改良が施された新モデルだ。

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Jeep Japan 公式サイト

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車種の特徴 クライスラー・ジープから1987年にリリースされた「ジープ・ラングラー」は、「ジープ」のスピリット「どこへでも行ける。 なんでもできる。」の基礎となる卓越したオフロード走行性能の実現をめざして開発・設計されたクロスカントリーカーです。 初代モデルとなる「YJ」では、角型ヘッドライト、角度のついたグリル、上質感のある室内デザインを備えたモダンなモデルでしたが、2代目モデル「TJ」では、8割以上の部品が新しく設計され、オンロードの乗り心地が大幅に向上し、オフロード走行性能も強化されています。 2007年に3代目モデル「JK」において実施されたフルモデルチェンジでは、車体が大幅に大型化され、4ドア仕様のモデルが追加されるなど、SUV化が進みました。 この車両は、トラクション、渡河性能、機動性、アーティキュレーション、地上高の5項目からなる過酷な悪路性能試験をクリアした証「TRAIL RATEDバッジ」が全モデルに装着されており、「ジープ」の中でも特に優れたオフロード走行性能を誇ります。 2016年3月発売モデルでは、ベーシック仕様の2ドアモデル「サハラ」がラインナップされています。 ボディカラーについては「ブラッククリアコート」「ブライトホワイトクリアコート」「ビレットシルバーメタリッククリアコート」などが用意されています。 そのほか、このクルマの特別仕様車については、2016年7月発売モデルにラインナップされた「75thアニバーサリーエディション」などがあります。 型式からジープ・ラングラーの中古車を探す ジープ・ラングラー(クライスラー・ジープ)のクルマ情報(中古車両)を型式から簡単に車両検索できます。 型式名 中古車価格 新車価格 燃費 排気量 シフト 駆動方式 定員 ドア数 173〜 439万円 412. 6万円 7. 5万円 300万円 6. 8〜 165. 8万円 299万円 6. 1万円 6.

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