シエンタ グラン パー。 シエンタ 1.5 G グランパー 登録済未使用車 特別仕様 ナビ+ETCサービス(京都)の中古車詳細

トヨタ シエンタ特別仕様車「GLAMPER(グランパー)」発売

シエンタ グラン パー

特別仕様車グランパーが安っぽい営業車に見える理由を解説 結論から言ってしまうと、 シエンタの特別仕様グランパーは安っぽい営業車に見えてしまうでしょう。 もちろん感じ方は人それぞれですが、その理由を解説していきましょう。 ブラック加飾が営業車らしさをだしてしまう シエンタ グランパーには以下の特別装備が施されています。 漆黒メッキのフロントグリル• ブラック加飾のドアミラー• ブラック加飾のアウトサイドドアハンドル• ブラック加飾のホイールキャップ 漆黒メッキのフロントグリルは、フロントフェイスが引き締まってかっこいいですね! 問題はサイドラインです。 ドアミラー、アウトサイドドアハンドル、ホイールキャップこれらがブラック加飾されることで一気に営業車感が出てしまいます。 実際の営業車は、このドアミラーやドアハンドル部がブラック加飾ではなくコスト削減による黒い樹脂部品が使用されていることが非常に多いです。 しかし、クルマに興味のない人が多くを占めるなかで、ブラック加飾と黒い樹脂部品の見分けがつく人って、あなたが思ってる以上に少ないのですよ。 さらに遠くから見たときは、なおさら区別がつかないでしょう。 オシャレな外観なのに、なんで足元は鉄チンホイールにホイールキャップなの? と幻滅してしまいます。 実はホイールって、かなり大きなコストダウンに繋がる部分で、販売価格だけでみると数十万円レベルでかわってきます。 クルマに興味のない人からすれば、アルミホイールもホイールキャップもその違いすら分からない人もいます。 よって、安くて良いものを求める日本人向けに、メーカー側としてもコスト削減しやすい場所がホイールなのです。 ホワイトパールクリスタルシャイン センシュアルレッドマイカ ベージュ グレイッシュブルー ベージュのシエンタ グランパー シエンタ グランパーのイメージカラーのベージュは、女性人気の高い優しく柔らかい雰囲気を持った色です。 そんな雰囲気が、シエンタのターゲットユーザー層であるヤングファミリーにぴったりです。 グレイッシュブルー ベージュもそうですが、アースカラーのボディカラーは流行りでオシャレですね。 グレイッシュブルーはグランパーに特別設定されたボディカラーです。 ブルーの中でも落ち着きのある上品なボディカラーに仕上がっています。 フリード クロスターのほうがこだわりがある シエンタにとってガチンコ真正面のライバルといえば、言わずと知れたホンダのフリードです。 フリードは、シエンタより数週間遅れとはなりますが2019年10月、 マイナーチェンジでフリード クロスターという、SUV風クロスオーバーグレードを新たに投入 しました。 フリード クロスターは一目で標準グレードとの違いがわかる 基本的には、ドアミラーやドアハンドルはシルバー加飾されているので、ブラックに加飾されたシエンタのように営業車っぽさは感じません。 また、フロントバンパーやリヤバンパーの形状もSUVを意識した専用デザインで、標準グレードと大幅に異なります。 これにより、標準グレードとの違いは一目瞭然です。 また内装に目を向けるとウッド調パネルが、アウトドア感を演出してくれます。 一方で、シエンタは見た目のデザインで、標準グレードと特別仕様車のグランパーとの間に大きな違いはありません。 フリード クロスターは本格的なルーフレールも装備 SUV風とは謳っていますが、そんなフリード クロスターの備えるルーフレールはただの見掛け倒しの飾りではありません。 アルミ製で耐荷重も確保した、実用的なルーフレールなので実際にルーフボックスやキャリアを装備することも可能です。 マイナーチェンジのフリードが有利なのは当然!? シエンタ グランパーに対して、フリード クロスターには高評価な意見が多いです。 Twitterではフリード クロスターに関するつぶやきが多いです。 いくつか紹介しましょう。 そして新たなに新グレード「クロスター」が追加。 遊び心があるデザイン~。 登場が楽しみだなぁ~。 — D. 新型フリード クロスター。 SUV感ちょっとだけじゃねーかよ😩 メッキパーツ全部黒にしてミラーとホイルも黒にしなさい。 ただ、これは元々アウトドアユースを意識したSUVでこそ通じる手法で、実際に営業車や社用車として使われることもあるシエンタなどでは、また違ってきます。 シエンタ グランパーはあくまで特別仕様車 シエンタは単に特別仕様車を追加しただけであるのに対して、フリードはマイナーチェンジに絡めて新グレードとして投入しました。 結果、話題性として、マイナーチェンジのほうが大きくなるのは当然のことです。 また、シエンタ グランパーとは違いフリード クロスターは、標準グレードと比べて見た目にも大きく手が加わり…と先ほど解説しました。 これも、マイナーチェンジであるがゆえにできることです。 シエンタとフリードのライバル関係はユーザーにとってプラス! 直接的なライバル関係にあるシエンタとフリード、実質的にこのジャンルのクルマはシエンタとフリードの二強です。 だからこそ、それぞれのクルマの方向性を傍観し、野放しにすることはお互いできません。 さらなるユーザー獲得のために、アウトドアブームに応える形で、新たな選択肢をユーザーに提案してくれたホンダ フリードと、それに遅れを取らまいと動くトヨタ シエンタ。 このハッキリとした切磋琢磨する関係性は、ユーザーにとって、よりよいクルマが買える、または購入の選択肢が増えることに違いありません。 ちなみに….

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シエンタ特別仕様車 グランパー!!

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点検記録簿もお付けしますので、安心してご購入いただけます。 保証 保証付:販売店保証 保証期限:2024年11月 保証距離:100,000km 保証費用は本体価格に含まれています。 詳細については、販売店にご確認ください。 安心のメーカー保証の継続手続きをして納車いたします。 メーカー保証が付いていれば、エンジンなど主要部品は新車登録から5年間(輸入車は3年間)、メーカーが保証対応してくれます。 よって、何か不具合があった場合は地元のディーラーさんへご相談ください。 メーカー保証さえ付いていれば、ご遠方のお客様でも安心してパッカーズでご購入頂けます。 パワステ• パワーウインドウ• エアコン・クーラー• Wエアコン• キーレス• スマートキー• カーナビ:-• TV:-• ミュージックプレイヤー接続可• 後席モニター• ETC• ベンチシート• 3列シート• ウォークスルー• 電動シート• シートエアコン• シートヒーター• フルフラットシート• オットマン• 本革シート• アイドリングストップ• 障害物センサー• クルーズコントロール• ABS• 横滑り防止装置• 盗難防止装置• 衝突被害軽減ブレーキ• パーキングアシスト• ヘッドライト:-• 全周囲カメラ• 電動リアゲート• サンルーフ・ガラスルーフ• フルエアロ• アルミホイール• ローダウン• リフトアップ• 寒冷地仕様• 過給器設定モデル• スライドドア:両側 電動.

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トヨタ シエンタ 一部改良 新しいグレードGクロエを設定&ボディカラー追加等2020年6月発売

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